現代・起亜自動車と韓国自動車産業研究所によると、現代・起亜自動車の7－9月期の営業利益が世界の自動車業界でトップだったことが分かった。 両社の営業利益は現代自動車が5868億ウォン（約453億円）、起亜自動車が3135億ウォン（約242億円）で、合計9003億ウォン（約695億円）だった。 こ…
鉄鋼や石油化学分野に影響か電子や自動車は比較的余裕 韓国政府が17日、温室効果ガス排出量削減目標として検討してきた数値の中で、最もハードルが高い「2020年までに特別な対策が行われない場合の推計値（BAU）から30%削減」を定めたことについて、財界では不安の声が高まってい…
現代・起亜自動車は、来年上半期に発売する新型ソナタ2.4リットルモデルに装備する次世代エンジン「シータ（θ）GDI（Gasoline Direct Injection）エンジン」を17日、公開した。同社によると、このエンジンは出力・燃費ともに向上しているとのことだ。…
韓国と米国の財界人が6日（現地時間）、米ワシントンで第22回韓米財界会議総会を行い、米国政府に対し、韓米自由貿易協定（FTA）の速やかな批准を求めた。 全国経済人連合会（全経連）と米国商工会議所の主催で行われた今回の会議は、趙錫来（チョ・ソクレ）全経連会長、玄在賢（ヒョン・ジェヒ…
現代・起亜自動車は先月、米国市場で前年比販売増加率1位を記録し、成長の勢いを維持した。しかし市場シェアは、今年8月に歴代最大となる8％を記録して以来、2カ月連続で低下した。 4日に発表された今年10月の米国市場でのメーカー別実績によると、現代・起亜自は5万3495台を売…
現代モービスとLG化学、リチウムイオン電池を合弁生産 [2009/11/03 08:30:10]
現代モービスとLG化学は2日、合弁会社を設立し、ハイブリッドカーなど環境対策車に使われるリチウムイオン電池のバッテリーパックの生産を行うと発表した。 両社は来年上期にも現代モービス儀旺工場（京畿道）内に合弁会社を設立し、LG化学が供給するリチウムイオン電池に変圧器を…
■部品メーカー各社「韓国国内での供給だけでは生き残れない…生存をかけて勝負」 トヨタ、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ（GM）など世界の自動車メーカー各社が相次いで韓国製の部品に「ラブコール」を送るのは、世界的な経済危機で部品をより安く調達しなければならな…
韓国の自動車部品メーカー各社が直接、海外への納品に乗り出している。為替効果で輸出競争力が高まり、最近になって品質や技術力も向上したことで海外への納品に自信が付いたからだ。また部品メーカーとしては、安定的な収益を出すため、海外企業への供給を増やさなければなら…
日本車を迎え撃つ現代・起亜自の作戦とは [2009/11/02 07:24:45]
最近、韓国市場で攻勢に出ているトヨタなど日本車メーカーに対し、現代・起亜自は、新車発売とサービス向上によって迎え撃つ作戦を展開している。 起亜自は今月24日に発売する準中型セダン「K7」の事前契約受付を始める、と1日発表した。また事前契約の後、車両を出庫した顧客…
クングムさん：韓国の自動車メーカーにどういう影響が及ぶの？ドクター・カー：車そのものの商品性については、トヨタが韓国車に比べ抜きんでているとは言い難いです。韓国車の性能も十分に優れていますし、デザインや各種の装備ではむしろ勝っている部分もあります。カムリの計器パ…
CT&T社の電気自動車、日本市場攻略なるか [2009/10/27 11:00:42]
東京モーターショーのプレスデー二日目の22日、韓国電気自動車メーカーCT&T社の新車発表会が行われました。海外の自動車メーカーとしては唯一の参加です。 CT&T社は、現代自動車で商用車輸出本部長を務め、当時商用車販売で手腕を振るったイ・ヨンギ社長が設立した会社です。…
現代・起亜自動車グループと韓国電力は、電気自動車と電気自動車用充電器の開発のため協力することになった。韓電の金双秀（キム・サンス）社長と現代・起亜自の李賢淳（イ・ヒョンスン）副会長は26日、ソウル市江南区三成洞にある韓電本社で、「電気自動車および充電器開発のための了…
ホンダ社長「現代自がうらやましい」（上） [2009/10/23 16:59:53]
「現代自動車の強みは、自国市場での圧倒的なシェアを土台に、安定した収益基盤を確保していること。ホンダが持っていない、こうした部分がとてもうらやましい」 本田技研工業（ホンダ）の伊東孝紳（いとう・たかのぶ）社長（55）は21日、東京モーターショーでインタビューに応じ、「現代…
LG化学が都市型電気自動車用バッテリー市場に参入する。 LG化学は20日、都市型電気自動車を生産するCT&Tとリチウムイオンバッテリーの供給契約を結んだことを発表した。都市型電気自動車（NEV）は最高時速40―80キロで走行し、主に近距離の通勤用に使われる「低速電気自動車」を指…
電気自動車、静かすぎるのが悩み？ [2009/10/19 09:00:39]
電気自動車はエンジンの爆発音や排気音がなく、静かなのが利点だ。ハイブリッドカーもまた、低速走行時はモーターだけを使うため静かだ。ところが今月16日、日本のメディアは、国土交通省がハイブリッドカーと電気自動車について、一般の自動車のエンジン音や排気音に似た音を…
